West-Friesland

Een jubileum-editie. Al 19 keer eerder bekeek ik alle websites van partijen in Enkhuizen en leverde ik commentaar op de actualiteit.

Onze bijdrage zag er ongeveer zo uit (ik lees niet voor, maar improviseer soms):

Uit diverse onderzoeken –dat heeft ons al tonnen gekost- is vooral gebleken dat er slechts plaatselijk en op sommige momenten een parkeerprobleem is. Waarschijnlijk vinden sommige fracties dat we hiermee “de discussie over doen”. Naar onze mening is echter nooit duidelijk aangetoond dat een nieuw systeem nodig is; de wens dit toch te doen is gebaseerd op onduidelijke toekomstverwachtingen en een overtuiging voor het gebruik van de openbare ruimte te moeten betalen. Wij vinden dat deze ruimte openbaar moet blijven, een standpunt dat we op dit onderwerp al jaren uitdragen (zie hier). De fractie van de SP heeft ondanks deze bedenkingen steeds meegedacht over een goed parkeerbeleid, inclusief het doen van eigen voorstellen en ook spreekwoordelijke water bij de wijn. Nu het systeem echter in stappen vorm krijgt, blijkt eens te meer dat de delen minder zijn dan de som. Sterker nog, de onderdelen worden hier en daar wat aangepast en aangevuld, waardoor sprake is van “vleesch noch visch”. Zo komen er vergunningen maar is er geen geld voor handhaving, dat moet uit de algemene middelen. Er ontstaat een lappendeken van soorten vergunningen, strijdig met het vooral door de PvdA gewenste “eenduidige systeem”. Dan is er onduidelijkheid over de juridische status van de walkanten en wordt gesuggereerd maar een “proefproces uit te lokken”. Zo moeten bezoekers gaan betalen voor hun bezoek, en is het maar de vraag of wijzigingsvoorstellen omtrent het aantal keren dat dit mag, aangenomen worden. Al met al te veel om te amenderen. Om die reden pleiten we er voor om te "houden wat we hebben" maar nu met verbeteringen. We stellen derhalve voor om het oude vergunningensysteem in stand te houden maar hier nu eens echt handhaving op te zetten. Handhaving uit de algemene middelen, zoals met dit nieuwe systeem ook gebeurt. Om een autoluwe binnenstad voor elkaar te krijgen moet de bewegwijzering naar parkeerplaatsen als het NS-terrein worden verbeterd. Tevens kan worden gekeken of bepaalde gedeeltes van Enkhuizen wellicht autovrij kunnen worden gemaakt. Dát is pas een visie op het parkeren in Enkhuizen, niet het napraten van weer het zoveelste dure bureau dat –verrassend- komt tot maatregelen die “andere steden ook al jaren succesvol gebruiken”. Steden die na jaren betaald parkeren niet autoluw zijn geworden.

Al sinds 2005 zijn we tegen betaald parkeren. Het huidige systeem voldoet (het zij gezegd: een deel van de stad is al vergunningsgebied) en met handhaving uit de algemene middelen, waarbij nu per bekeuring 25 euro naar de gemeente gaat, moet het toch lukken.
In de hele discussie rond het parkeren waren we als compromis bereid om het vergunningengebied uit te breiden. Bij onze berekeningen kwamen we op 18 euro voor een eerste vergunning en 36 euro voor een tweede. Met walkanten had ik overigens geen rekening gehouden: eigen grond is eigen grond. Dit bedrag kwam mooi overeen met een daling van de rioolheffing met ca. 17 euro. Maar...we hadden nog een aanvullende voorwaarde, namelijk dat we er ook nog iets van zouden merken. In het kort: de maatregel moest effect hebben. Nu in dit bedrag zelfs bijna geen handhaving zit, zal dat waarschijnlijk niet lukken. Het alternatief, meer geld voor de vergunning vinden we helemaal niets. Kortom, ons hele plan is in duigen gevallen.
Er is nog een slecht onderdeel, namelijk het bezoekersparkeren: maximaal 50 dagdelen en 1 euro per dagdeel (we schreven er bij de laatste commissievergadering al over). Maximaal 50 is een beperking, en er dan ook nog voor betalen, eufemistisch noemde de wethouder dit "leges". Nee hoor, het is "gewoon" betaald parkeren. Ik heb op zich wel hoop dat er wat geregeld wordt voor mantelzorgers, dat er uiteindelijk meer dan 50 kunnen en dat de prijs wat omlaag gaat. Maar al draagt een aap een gouden ring, het is en blijft een lelijk ding. We gaan er dus niet in mee. Men heeft een kans gehad op een goed systeem, maar genoeg is genoeg.